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  伊利萨尔是一家来自西班牙的商用车制造商，在欧洲巴士行业中有着举足轻重的地位。将时间回拨到上世纪，伊利萨尔曾在国内成立合资公司：天津伊利萨尔，生产的巴士产品也在国内公路客运领域留下了一段佳话。如今的伊利萨尔正与时俱进的向电气化转型。无论是纯电动城市客车，还是基于其打造的纯电动低入口卡车，都为伊利萨尔的未来发展铺平了道路。

  10月4日：全世界内顶级规模的B2B巴士行业展会：Busworld Europe在比利时布鲁塞尔举行。在这场全球盛会上，伊利萨尔带来了一款全新的产品：i3 Normal Floor（下称i3 NF）。它是一款专为城际客运打造的纯电动巴士，采用Normal Floor中地板车身设计，完善了伊利萨尔的纯电动城际通勤产品。这一“熟悉而陌生”的品牌，当今产品都有哪些特别之处？今天这篇文章就让我们共同来看看！

  想要理解i3 Normal Floor的命名及产品定位，我们第一步要明确现代巴士的车身结构。城市客车一般都会采用Low Floor低地板设计，其乘客区域地板下方无行李舱。而旅游大巴一般都会采用High Floor或High Deck高地板/高甲板设计，其乘客区域下方有着较大的行李舱。城际客车既不能像城市客车那样无行李舱，又不需要像旅游大巴一样用超大行李舱，因此Normal Floor标准地板车型便应运而生，它的乘客区地板高度与行李舱尺寸介于城市客车与旅游大巴之间，旨在覆盖城际通勤旅客的手提箱、背包携带需求，顺带尽可能缩减车辆外廓尺寸并降低重心。

  早在2024年10月，伊利萨尔就发布了i3系列Low Floor低地板城市客车。如今i3 Normal Floor纯电动城际客车的诞生，则进一步丰富了i3家族的产品线，听着是不是有点像英特尔的CPU产品线呢？既然二者同属一个家族，那外观自然也是一脉相承。它们都采用了伊利萨尔当今标志性的V字脸，辅以动感的大灯造型、有棱有角的线条，辨识度极高。

  相较于此前总集篇中介绍的i8等车型而言，伊利萨尔i3 NF纯电动城际客车在设计上要更加激进。前者柔美优雅的线条换了形式，取而代之的是更锋利的线条、更有力的转折。用伊利萨尔的话来说，就是“更具侵略性”。这符合i3 NF纯电动城际客车的产品定位：纯电革命，开启新篇。

  LED电显点阵屏幕被集成在前挡风玻璃后方，它用于显示线路和到站等信息，为乘车旅客带来便利。集成式电显慢慢的变成了了当今巴士的标准配置，既能够降低整车空气阻力，同时也带来更优保护效果，并更便于维护。

  作为伊利萨尔纯电客车的最新作品之一，i3 NF纯电动城际客车将一系列先进科技集为一体，其中就包括了电子后视镜系统。它的电子后视镜系统采用双摄像头方案，既有用于提供车尾画面的后视摄像头，又有用于提供车侧画面的下视摄像头。二者结合，逐步降低行车盲区。

  车身前脸包角处同样设计了摄像头，使驾驶员能够在车内观察到车身侧面的情况。无论是路边行人还是上下客动态，都能通过它来掌握。

  以干净利落为特征的线 NF纯电动城际客车的车身各处，带来更低的空气阻力及现代化的外观面貌

  针对不同的运用场景，伊利萨尔i3 NF纯电动城际客车提供了多种不同的车身、内装及电池等配置组合。现场展出的车辆有着12.2米的车身长度，对应车身宽度为2.55米，车身高度为3.55米。如此的车身在标准情况下可容纳49个座位+11名站立乘客，最大可容纳53个座位。

  得益于Normal Floor标准地板设计，伊利萨尔i3 NF纯电动城际客车有着较大的行李舱空间。现场展板表示车辆行李舱容积为4.5立方米，官网新闻稿表示车辆行李舱容积最高为7立方米，其中的出入或和整车电池配置有关。

  现场展出车辆搭载了6组电池，2组位于车身下部，4组位于车身顶部，总计电池容量为528kWh。超大的电池容量为车辆带来了超450公里的续航能力，再加150kW功率的CCS2快充、300kW功率的受电弓快充，很适合有固定场站的城际通勤线路运营。

  驱动方面，伊利萨尔i3 NF纯电动城际客车采用了中央电驱动系统，组合电动机及3速变速箱。电动机的峰值功率为325kW（442马力），持续功率为260kW（354马力），对应扭矩为1500牛米。后桥采用四气囊空悬，前桥为独立悬挂，整体配置向旅游大巴的高品质看齐。

  看完车外，接下来让我们进入车内。针对背包通勤等典型城际运输工况，伊利萨尔i3 NF纯电动城际客车的车门及登车台阶都进行了加宽，更便于背包、手提行李旅客上下。整车内部布局延续了城市客车的基本设计，因此前登车台阶采用了别致的弧形设计，非常有意思。

  既然有台阶，那就得考虑到残障、受伤等不便于登车的旅客情况。在后登车台阶内部，伊利萨尔i3 NF纯电动城际客车设计了一台升降机。它可展开，并借由宽敞后门将轮椅、婴儿车等抬升至车内。

  看这方向盘，会不会感觉眼熟呢？没错！伊利萨尔i3 NF纯电动城际客车的方向盘、拨杆等零件都来自荷兰达夫，与其最新的XG等车型保持一致。

  按键式换挡面板位于驾驶员左侧，上面的ZF标识已经揭示：本车用的就是采埃孚CeTrax系列中央电驱动系统

  纵观欧洲各大巴士制造商的产品线，您会发现：纯电动城市客车的市场已无限接近饱和，而新的增长点无疑放在了纯电动城际客车、纯电动旅游大巴上。伊利萨尔i3 Normal Floor纯电动城际客车就是这样一款产品，它丰富了伊利萨尔的产品选择，应对当今及未来的出行挑战。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

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